Lämpöreleiden toimintaperiaate ja kytkentäkaavio

Pakotettuja jäähdytyslaitteita käytetään suojaamaan sähkömoottoreilla varustettuja kotitalous- tai teollisuuslaitteita ylikuumenemiselta. Jos ne eivät riitä, voit lisäksi liittää lämpöreleen. Laite suojaa verkkoa ylikuormitukselta ja laitteita vikoilta ja kalliilta korjauksilta.

Syyt suojalaitteiden käyttöön

Verkon ylikuormitus johtaa voimajohdon lämpötilan nousuun aiheuttaen monimutkaisia ​​häiriöitä ja hätätilanteita. Lämmityslaite luo tässä tapauksessa olosuhteet sähkön katkaisemiseksi.

Kun vikasignaali on vastaanotettu, se avaa virtapiirin eikä virtasyötöt vaikuta moottoriin.

Lämpötyyppinen rele sopii itseliitäntään, on kompakti ja yksinkertainen.

Ennen laitteen käyttöä sinun on ymmärrettävä sen rakenne ja käyttöominaisuudet.

Lämpöreleen toimintaperiaate ja suunnittelu

Tyypistä riippumatta TP: llä on seuraava laite:

• herkkä bimetallilevy - valmistettu kahdesta metallista, joilla on erilaiset laajenemiskertoimet;
• vastus;
• vipujen ja jousien mekanismi;
• koskettimet - normaalisti auki ja pysyvästi kiinni - pystyvät muuttamaan tilaa, kun suojaus laukaistaan.

Laitteen toiminta perustuu levyn taipumiseen metallia kohti, jolla on pienempi lämpölaajenemiskerroin ylikuormituksen hetkellä. Kosketusjärjestelmään kohdistuu voima - tekniikka pysähtyy. Jäähtymisen jälkeen levy palaa alkuperäiseen asentoonsa.

Koska releen toiminta riippuu huonelämpötilasta tai lisälämmityksestä, suunnittelussa käytetään vastapainon periaatetta. Sen toteuttamiseen käytetään lisälämpötilan kompensointilevyä, jossa on säätö. Se voi taipua vastakkaiseen suuntaan.

Virta tarkistetaan erityisellä muuntajalla. Kun data on käsitelty ja nimellisarvo ylitetty ohjearvon yli, pulssi lähetetään sammutusmekanismiin. Ulkoinen kontaktori avautuu, kuorma on tukossa. Laite on asennettu magneettiseen käynnistimeen.

Virtareleen pääominaisuudet

Laitteen pääominaisuus on vasteajan riippuvuus virran suuruudesta. Jos nimellisarvo on olemassa, sukupolven enimmäiskesto on ääretön. Indikaattoreiden kasvu johtaa eristeen repeytymiseen.

Moottorin optimaalisen kuormituksen tulisi olla vähintään 1,2-1,3 sekuntia 30%: n ylikuormituksen olosuhteissa. Jos ilmaisin on korkeampi, käämitys tai koko moottori lämpenee. Vika poistuu vasta, kun laite on vaihdettu kokonaan.

Releen jännite valitaan verkkoparametrien mukaan - 220 tai 380 V. Normaali moottorinsuoja on mahdollinen vain valittaessa rele, joka estää vaiheen epätasapainon.

Nykyinen luokitus on nähtävissä alustapalkissa.

Perusreleet

Releen yhteensopivuus tietyn moottorin kanssa riippuu sen tyypistä. Valmistajat tuottavat:

• TRP. Yksinapainen laite yhdistelmälämmitysjärjestelmällä, joka suojaa asynkronimoottoreita. Soveltuu verkkoon, jonka tasavirta on enintään 440 V, herkkä iskuille.
• RTL.Estää moottorin toimintahäiriön vaihevian, virran epätasapainon ja ylikuormituksen, pitkittyneen käynnistyksen, kohtausten yhteydessä. Se asennetaan DIN-kiskoon erikseen tai yhdessä käynnistimen kanssa.
• RTT. Laitteiden päätarkoitus on estää asynkronimoottoreiden pitkäkestoinen käynnistyminen, ylikuormitus ja vaiheiden epätasapaino oravakehäroottoreilla.
• TRN. Kaksivaiheinen kytkin käynnistyksen ja moottorin toimintojen hallintaan. Verkkovirtaan soveltuvat kontaktit palautetaan manuaalisesti alkuperäiseen asentoonsa.
• RTI. Termisellä RTI-releellä on vähäinen virrankulutus, joka on yhteensopiva katkaisijoiden tai sulakkeiden kanssa. Asennus suoritetaan erityisellä kontaktorilla.
• Kiinteä tila. Kompaktit laitteet ilman aktiivisia solmuja. Niiden toiminnallisuuden periaatteena on tarkistaa käyttö- ja käynnistysvirta moottorin keskilämpötilan määrittämiseksi. Asennettu vaarallisille alueille.
• RTK. Kantoraketti, joka ohjaa lämpötilaa laitteen kotelossa. Sitä käytetään piireissä, joissa on releitä osana automaatiolaitetta.

Kaikki laitteet estävät vain hätätilanteet, eivätkä suojaa verkkoa oikosululta.

TP: n liitäntä, säätö ja nimitys

On tarpeen asentaa sähköterminen rele, jossa on magneettinen käynnistin, joka yhdistää ja käynnistää moottorin. Itsenäisenä laitteena laite sijoitetaan DIN-kiskoon tai asennuspaneeliin.

Laitteen kytkentäkaavio

Lämpötyyppisten releiden käynnistimien kytkentäkaaviot riippuvat laitteen tyypistä:

• Sarjaliitäntä moottorin käämityksellä tai käynnistyskelalla normaalisti avautuvaan koskettimeen (NC). Elementti toimii, kun se on yhdistetty pysäytysavaimeen. Järjestelmää käytetään, kun moottori on tarpeen varustaa hälytyssuojauksella. Rele sijoitetaan käynnistyskontaktoreiden jälkeen, mutta moottorin eteen, sitten NC-kosketin kytketään.
• Käynnistimen nollan katkaisu normaalisti suljetulla koskettimella. Piiri on kätevä ja käytännöllinen - nolla voidaan liittää TP-koskettimeen, hyppääjä heitetään toisesta koskettimesta käynnistyskäämiön. Tällä hetkellä rele laukaistaan, tapahtuu nolla tauko ja käynnistyslaite kytketään pois päältä.
• Käännettävä järjestelmä. Ohjauspiiri sisältää normaalisti suljetun ja kolme virtaliitintä. Sähkömoottori saa virtansa jälkimmäisen kautta. Kun suojaustila on aktivoitu, käynnistimestä katkaistaan ​​virta ja moottori pysähtyy.

Järjestelmästä riippumatta, pysäytä laite painamalla "Stop" -painiketta.

Säätömenettely

Laite on konfiguroitu erityistelineille pienitehoisella kuormamuuntajalla. Lämmitysyksiköt on kytketty sen sekundäärimekanismeihin, ja jännitettä ohjataan autotransformerilla. Kuorman virtarajaa säädetään ampeerimittarilla, joka on kytketty toisiopiirin kautta.

Tarkastus tehdään näin:

1. Muuntajan kahvan kääntäminen nolla-asentoon jännitteen ollessa päällä. Sitten kuormavirta valitaan kahvalla ja releen toiminta-aika tarkistetaan hetkestä, kun lamppu sammuu sekuntikellolla. Normi ​​on 140-150 sekuntia 1,5 A.
2. Nykyisen luokituksen asettaminen. Tuotettu, kun lämmittimen nykyinen luokitus ei vastaa moottorin nimellisarvoa. Säätöraja on 0,75 - 1,25 lämmittimen luokituksesta.
3. Nykyisen asetusarvon asettaminen.

Viimeisen toiminnon suorittamiseksi sinun on tehtävä laskelma:

• määritä nimellisvirran korjaus ilman lämpötilakompensointia kaavan mukaan ± E1 = (Inom-Io) / CIo. Io - nolla-arvon virta, Alkaen - epäkeskon jakohinta (C = 0,05 avoimille malleille ja C = 0,055 - suljetuille malleille);
• laske korjaus ottaen huomioon ympäristön lämpötila E2 = (t - 30) / 10missä t - lämpötila
• laske kokonaiskorjaus lisäämällä saadut arvot;
• käännä tulos ylös tai alas, käännä epäkesko.

Tämä säätömenetelmä soveltuu laitteille, kuten TRN ja TRP, joiden indikaattorit ovat keskimääräisen kaltaisia.

Manuaalinen säätö

Lämpörele voidaan säätää manuaalisesti.Käyttövirran suuruus voidaan säätää välillä 20-30% nimellisestä. Käyttäjän on siirrettävä vipua sujuvasti bimetallilevyn taipuman muuttamiseksi. Laukaisuvirta säädetään myös lämpöyksikön vaihdon jälkeen.

Nykyaikaiset kytkimet on varustettu testipainikkeella vian löytämiseksi jalustaa käyttämättä. Palautusnäppäimellä voit palauttaa asetukset automaattisessa tai manuaalisessa tilassa. Indikaattoria käytetään laitteen tilan seuraamiseen.

Elektrotermisten releiden merkitseminen

Laitteen nimitys on kirjainten ja numeroiden muoto valmistajasta riippuen. Useimmiten merkinnät tehdään lyhennetyn nimen perusteella sekä:

• asetusvirran parametrit - se on määrätty sulkeissa numeroina;
• rakenteen kirjaintunnus;
• ilmasto suorituskyky vaihteluvälin muodossa;
• nykyinen luokitus - numeroita käytetään (1 - 25 A, 2 - 100 A, 3 - 510 A);
• laitteen ominaisuudet - yhteensopivuus tasa- ja vaihtovirtapiirin, mono- ja bistabiililaitteiden kanssa, kiihdytyksellä tai hidastuksella päälle / pois päältä, kelauksella tai ilman.

Kaikki nimitykset rekisteröidään välityspassissa.

Lämpöreleen valinnan ominaisuudet

TR: n valinta tulisi aloittaa ohjeiden tutkimuksella. Laitteen tekninen asiakirja sisältää seuraavat tiedot:

• yhteys kuormavirran ja käyttöjakson välillä;
• käynnistystila - jäähdytys tai ylikuumeneminen;
• sähkömoottorin nimelliskuorma - optimaalinen ylikuormitusaste on 20-30%;
• jatkuva latausaika - 5-10 minuuttia;
• jatkuvan kuormituksen jakso - 40 minuutista 1 tuntiin;
• levylämmityksen riippuvuus ilman lämpötilasta.

Jos poikkeama määritetystä lämpötilasta, rele on säädettävä.

Lämpöreleille on ominaista suuri nopeus ja suuri vastealue. Ne on helppo asentaa itse. Jotta moottori sammuu ajoissa ylikuormituksen sattuessa, TR säädetään erityisellä jalustalla.